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  集团有限公司六院165所铜川试验区的亚洲最大推力液体火箭发动机试车成全系统调试，考台试车方案通过评审。目前，六院165所铜川试验中心正锚定“考台试车一次成功”目标，紧张有序地做试验准备。（财联社）

  集团有限公司六院165所铜川试验区的亚洲最大推力液体火箭发动机试车成全系统调试，考台试车方案通过评审。目前，六院165所铜川试验中心正锚定“考台试车一次成功”目标，紧张有序地做试验准备。

  集团一院长征二号 F 运载火箭总设计师容易表示，载人运载火箭方面，我国新一代载人运载火箭确定命名为“长征十号”，用于将月面着陆器和登月飞船送入地月转移轨道。容易透露，“长征十号”预计 2027 年前后完成首飞。（it之家）

  集团一院长征二号F运载火箭总设计师容易介绍，今年我国长征系列运载火箭将迎来第500次发射。今年，长征系列运载火箭的飞行试验次数将持续保持高位，发射次数将超过60次，呈现高密度常态化特点。此外，我国新一代载人运载火箭的研制工作也在有序推进，预计在2027年具备首飞条件。（央视新闻）

  36氪获悉，日前， 公牛宣布成为民用电工行业首家中国航天事业合作伙伴，双方将共同探索

  与家庭安全用电领域科技的互联互通，实现助力航天事业与公司发展的双赢效果。同时，公牛发布了新品——大师系列超薄款墙壁开关插座，并以该款插座为原型，发布了首个航天主题的数字藏品。

  集团五院相关同志介绍，今年该院将通过六次发射任务完成我国空间站在轨组装建造。

  集团五院空间站系统副总设计师柏林厚表示，今年，空间站将首次同时停靠神舟十四号、十五号两艘神舟载人飞船，实现六名航天员乘组在轨轮换，并首次形成六舱组合体构型。（北京日报）

  集团一院了解到，长征八号遥二运载火箭日前已完成出厂前所有研制工作，经过七天的海上运输，于2022年1月21日安全运抵文昌航天发射场。后续，长征八号遥二运载火箭将在发射场完成总装和测试工作，计划于2月下旬—3月上旬择机完成发射任务，此次发射将是我国新一代运载火箭2022年的首次发射任务。（央视新闻）

  有限公司完成RLV-T5可回收火箭第三次低空飞行及回收试验，飞行高度300米，落点精度优于7厘米，点火时间50秒。

  公司SpaceX宣布首批60颗星链（Starlink）卫星部署成功。这60颗卫星甚至被太空爱好者用望远镜拍到其绕地运行的视频。周五，一名荷兰的太空爱好者Marco Langbroek就拍到了“排着队”运行的60颗星链卫星。（华尔街见闻）

  集团将实施以长征五号发射、嫦娥四号探月和北斗卫星组网为代表的35次宇航发射任务，发射次数创历史上最新的记录。据悉，2018年是

  集团成立以来型号任务最繁重、最重要的一年，多项重大专项任务进入研制关键阶段，重大发射和飞行试验次数、生产交付数量将创历史新高。

  集团有限公司四院中天火箭公司首次利用无人机成功进行人工增雨作业。这是国内首次利用无人机在复杂天气情况下，进入云中播撒作业实现降水，标志着无人机技术有望更广泛地运用于人工影响天气工作中。无人机增雨是一种全新的作业模式，无人机系统搭载机载播撒系统，可立即进入云层中播撒作业。据了解，本次试验的无人机最大荷载50公斤，每次飞行的有效时间达到125~250分钟，具备盲降能力，在加装特殊设备后，空管部门可实时监控和指挥。相比过去的对空射击、有人机等手段，无人机增雨具有飞行高度高、作业时间长，应对复杂天气能力强等优点。

  据新华社报道，针对国际商业用户的需求，中国长征火箭正在开发基于固体运载火箭的海上发射服务。中国

  集团公司与民用航空局在集团公司举行座谈会并签署战略合作协议。民航局党组书记、局长冯正霖，集团公司党组书记、董事长雷凡培等领导出席签约仪式。协议最重要的包含，集团公司与民航局将坚持自主创新、优势互补的原则，在北斗导航系统、星基ADS-B系统、机载宽带通信服务、航空器追踪及应急处置等方面开展深度合作。

  集团总工程师吴劲风分别代表双方签署了战略合作协议，《协议》明确，民航局与

  集团将一同推动北斗导航系统在民航领域的应用、加快星基ADS-B系统建设、推进卫星通信在民航领域的应用、在航空器追踪及应急处置等方面开展合作。

  集团公司十一院将与国内新兴的民营高科技企业合作，共同完成一项民用通信高空长航时飞行器系统研制项目。据中国

  集团公司十一院介绍，该“天翊一号”的高空长航时飞行器系统将专用于民用通信任务，它运用可再次生产的能源推进技术，可实现数周到数月临近空间滞空，且部署灵活、易于维护、传输频带宽、实时性好，具有常规飞行器系统无法替代的优点。（中国证券网）

  SpaceX的火箭回收技术在2016年“涨粉”无数。据报道，本月底前SpaceX计划首次发射一枚已使用过的火箭。中国

  集团公司科学技术委员会副主任谭永华代表透露，中国目前已开始探索火箭回收技术，而且也会考虑从陆地和海面回收火箭。谭永华说，“不过目前无论是国内还是国外，火箭回收技术都缺乏标准规范，这不利于未来可回收火箭的应用和推广。”他认为，可回收火箭的设计，要考虑飞上天一次对运载能力会损失多少，重复利用几次更加经济。除此之外，还应该要考虑火箭发动机在空中多次启动的规范，以及火箭回收后对其安全来进行各项检测的标准等等。

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