动力的最后一块拼图，自研并首发了CTC电池底盘一体化技术。据介绍，该技术通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构，通过减少冗余的结构设计，使得整车垂直空间增加10毫米，电池布置空间增加14.5%。

  Anson点评：在电动汽车领域，续航能力问题一直以来都是个保留项目。各大车企、电池厂商，在延长电动汽车续航里程方面也发展出了两大技术路线。第一条是通过电池技术升级，提高电池的单位体积内的包含的能量，如刀片电池、4680电池、麒麟电池等。第二条是通过改变架构框架，力图在有限的空间内装下更多的电池，例如CTP、CTC等。

  CTC一体化技术曾被马斯克称为“未来所有电动的终极制造方式”，并在2020年的特斯拉电池日上公布了相关的CTC技术方案。零跑此次发布的CTC电池底盘一体化技术，虽说不是行业的首创，但有很大的可能性成为业内首个实现量产的车企。据零跑官方介绍，基于CTC技术的首款电动汽车将会于今年8月正式上市。

  零跑的CTC技术采用的是双骨架环形梁式结构，直白点的说法就是，将电池的顶盖直接替换成底盘，并用托盘托住电池的底部。虽然，零跑通过取消电池顶盖的方式，能够为电池腾出了更多的放置空间，但车辆的底盘能否抗住电池故障时瞬间产生的高热，以及消费者是否会为这样的设计买单，这一切都要等到汽车上市后方能知晓，让我们拭目以待吧。

  4月26日，据台媒报道，全球晶圆代工龙头台积电2022年拿到的苹果订单量高达5000亿新台币，兑换成人民币，将近1118亿元。

  据悉，去年台积电从苹果处获得的订单是4054亿新台币。今年苹果交付给台积电的订单增加了946亿新台币（212亿人民币），新增订单超23%。

  Tanya点评：台积电几乎每年的最大订单都是来自苹果，随着苹果大额订单的涌入，强支撑着台积电业绩的增长。2021年实现的营业收入是1.59万亿元新台币（人民币3549亿元），同比增长18.5%；并实现税前纯利润是6631亿元新台币，同比增长13.4%。苹果为台积电全年总营收贡献超2.5成。

  台积电的业绩增长严重依赖苹果这一大客户，这一年靠着苹果的大订单，市值迅速飙升至3063.45亿美元，赶超，抢下全球第一的宝座。个人觉得过于重度依赖主要客户，是不利于企业稳定发展。“水能载舟，亦能覆舟”，若苹果选择其他的晶圆替代供应商，那对台积电来说将是重创一击。网传，2022年苹果已经考虑扩大芯片供应商名单。虽说现在台积电已经获得了几乎所有被iPhone、iPad、Apple Watch和别的设备搭载的苹果定制芯片的订单，但随新兴晶圆厂的崛起，未来是否还能把这些订单牢牢把握呢？

  苹果预计将在2022年下半年推出新一代iPhone和iPad，以及新的Mac系列，台积电作为其代工合作伙伴，将提供N4P制程芯片，订单将近10万块晶圆。

  4月28日，据新闻媒体报道台积电预计在6月份发布成熟制程涨价计划，7nm及5nm等先进制程价格也已确定进入评估中。目前手机销量下滑，份额大概下降了30%，这方面的订单正慢慢地减少，此时上调价格，是否会不利呢？

  小马智行于近日宣布，中标了广州南沙区2022年的出租车运力指标，获得了在该地区出租车运营许可，允许投入100辆无人驾驶汽车提供出租车服务，据了解，这也是国内首个颁发给无人驾驶企业的出租车经营许可。

  Leland点评：近段时间，无人驾驶方案厂商正在陆续获取全国各大城市的运营许可。小马智行在获得广州的出租车经营许可后不久，又与百度一同在北京获得了“无人化示范应用道路测试”的批准。如今上路的无人驾驶汽车也慢慢变得多。但这些许可多半是以区来划分行驶范围，甚至范围更小，且少有完全无人驾驶的相关测试与运营，多数需要主驾驶位或副驾驶位有一位安全员，真正无安全员的测试还在推进当中。

  目前各大国家都在定义或完善自己的无人驾驶法规与商业落地方案，先决条件还是得测试上过关。但随着今年疫情的加剧，部分城市在封锁下出现了一定的运力空缺，而自动驾驶的无人化可以轻松又有效地承担这一职责，在保证安全的情况下完成物资配送工作，从而释放人力来解决“最后一公里”的问题。不过，目前大部分无人驾驶汽车的测试对象还是乘用车，选择对大型运输车进行无人驾驶改装的方案厂商不多，未来还需要更加多厂商的参与。

  美东时间4月28日美股盘后，英特尔发布了低于预期的第一财季财报和不太乐观的第二财季预期，2022年第一季度，英特尔报告营收184亿美元，同比下降7%；非美国通用会计准则财务指标下的纯利润是36亿美元，同比下降35%；毛利润率为50.4%，下降4.8个百分点。英特尔用于台式电脑和笔记本电脑的芯片销量下滑，原因是消费的人和教育领域的需求疲软，以及苹果转向使用自己的PC处理器。同时，英特尔首席执行官Pat Gelsinger在电话会议上对分析师表示：“我们预计，至少到2024年，芯片行业在产能和工具可用性等领域将继续面临挑战。”

  Felix点评：英特尔财报没有到达预期的一个重要原因是台式电脑和笔记本电脑的市场疲软，缺芯让一些电脑制造商面临窘境。一种原因是缺芯导致芯片单价提升，最终反应到电脑整机上，这让很多消费者处于观望的状态；另一方面，一些热门的电脑机型，部分芯片供应不上，导致供不应求。比如在去年4月份，由于零部件价格和生产所带来的成本上涨，华硕、宏基都大幅调涨了笔记本电脑新品的价格，涨幅在10%-20%，据悉这是这一些品牌仅10年来的最大价格涨幅。这是一个连锁的反应，而持续的缺芯也会让大家对英特尔股票表现出信心不足。

  新时达于4月26日发布2021年年报，报告数据显示，新时达2021年实现营业收入42.64亿元，较上年增长7.76%；盈利、总利润、净利润分别为2.20亿元、2.20亿元和1.69亿元，分别比上年度同比增长49.11%、47.16%、82.21%。根据行业咨询机构MIR睿工业数据整理统计，新时达自研工业机器人整体出货量位居全球机器人第十位。

  Sisyphus点评：2021年，新时达在机器人性能提升的关键环节——动力学高阶算法方面取得重大的技术突破，机器人动力学模型精度得到非常明显提升，根据机器人惯量和负载的快速变化自适应地精准预测，机器人性能的关键指标得到非常明显提升，SCARA、弧焊和码垛机器人实现了与国际一线品牌并跑。另外，新时达成功开发了SC30控制器，可在同一个平台提供机器人控制、CNC数控计算等功能，且无需特殊硬件，无需固件升级，只需要切换不同的软件配置，即能实现诸如多种坐标体系的机器人和CNC控制。

  在3C行业，新时达的市占率一直都很高，处于行业领头羊，尤其是SCARA机器人；在焊接行业，新时达与国内焊接电源领军企业上海通用电焊机公司共同致力于开发下一代焊接机器人系统，实现机器人与焊机深层次地融合，目前已在其全国渠道内进行市场推广。新时达业绩的提升可以说离不开自研的力量，性能的提升。不管是自主研发的控制平台、伺服平台还是变频器、各类自研工业机器人等产品，为日后的高水平质量的发展打下不错的基础，这一次进入全球工业机器人出货量前十就是很好的例证。

  天津市交通运输委、天津市工业和信息化局和天津市公安局三家政府单位联合认定，成为首家

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  （Robotaxi）概念车 ，于今日在第六届中国国际进口博览会重磅亮相。该车型基于广汽丰田生产的bZ4X纯电车辆平台打造，将搭载

  概念车亮相 /

  计算费用、设置起步价、设置每公里价格。设计选用STC89C52单片机作为控制器，自带AD转换，当一边有按键按下时，另一边以数字的形式在LCD12864显示屏上显示出相应的车速、温度、时间

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  计费器。1.1.2 性能指标要求① 用EDA实训仪的I/O设备和FPGA实现

  智行与丰田汽车（中国）投资有限公司（下称“丰田中国”）、广汽丰田汽车有限公司（下称“广汽丰田”）举办签约仪式。三方宣布共同设立合资公司，以支持未来

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