日前，坐落北京市昌平区沙河镇的北京工电大修段沙河焊轨基地流水线上，一台焊机经过电阻焊逐步加热，瞬时1000℃以上的高温，将2根100米钢轨逐步“融为一体”，这也

  操作间内，“90后”焊机操作手杨宇，左手快速擦去额头上细密的汗珠，右手翻开焊机舱门检查钢轨焊接状况，只见两根钢轨的焊缝处“烧”得火红。杨宇承认无误后，发动传送辊道，第3根钢轨也要在这个当地进行焊接，直到5根100米母材焊接成500米长钢轨。

  杨宇便是唐山人，每逢想到自己的作业是谋福家园的父老乡亲，他便不敢松懈。杨宇说：“原来回一趟老家需求四五个小时，等京唐铁路注册后，回家就快多喽！想着自己能亲手焊接回家的‘路’，再苦再累也值得！”

  据了解，京唐铁路是时速350公里的高速铁路，接头轨面平直度差错有必要控制在0.1毫米至0.3毫米之间，也便是一张A4纸的厚度。焊接手们不敢有一点点松懈，坚决不让钢轨带着问题出厂。该基地合计承当了京唐铁路340.1公里钢轨焊接使命，其间，2021年曾经连续完结268公里，本年将完结剩下72.1公里焊接使命，方案5月中旬完结。

  京唐城际北京段正在赶紧架梁，北京段行将完结架梁使命。。。大厂站至通州段行将开端铺轨。

  厂通路北京段地表清障速度挺喜人的，厂通路北京段的概括根本出来了。下面是5月17日的最新卫星地图。