上海地铁自1993年5月28日注册运营至今，已走过了26个年初。2018年7月19日，上海地铁迎来第5000辆列车，同批次新车用于多条线路的增能。

  据悉，2019年，上海地铁车辆保有量将打破6000辆，2020年或将达7000辆。

  首列列车的调试、试运营作业也已圆满完结，预备上线。增购列车与老车比较，在功用上有了必定的提高，新增了LED照明、动态线路图、变频空调机组、客室USB充电等。在提高列车服务水平的一起又节省了能耗，展示了才智列车、绿色出行的理念。

  一起，列车上还安装了智能运维设备，经过信息化手法辅以各种检测的新方法，将列车数据实时传输至地上服务器，为车辆检修人员供给有力的数据支撑。

  08C04型列车从开端首列交给至全列车交给完结，均匀每个月需交给3列新车。

  为此，8号线特别成立了“开箱小组”，技术室也组织开箱专员全程合作班组调试，保证新车准时做好上线预备。

  以下为上海地铁运营线路、列车类型、编组、数量、供货商及执役状况最新计算！

  1号线为空号。一切列车均选用A型车8节编组，规划时速80 km/h，均为VVVF沟通传动，规划寿数30年。下表记录了各列车不同的参数。

  2号线型列车未到货，因而借用01A01型列车，详细车号无法考证，现已悉数偿还。列车编号中217-232为空号。

  2号线节编组，广兰路—浦东国际机场（仅作业日高峰）区间用车为4节编组。列车规划时速80km/h，均为VVVF沟通传动。下表记录了各列车不同的参数。

  3号线型列车未到货，因而借用01A01、01A02、02A01型列车，详细车号无法考证，2003年已悉数偿还。

  列车均选用A型车6节编组，规划时速80 km/h，为VVVF沟通传动，规划寿数30年。

  10号线 km/h，为VVVF沟通传动，规划寿数30年，国产化率超越70%。

  17号线 km/h，为VVVF沟通传动，规划寿数30年，国产化率超越70%。