8月8日，陕西轨迹交通集团有限公司建立会议举行。省委常委、副省长王琳出席会议并为公司揭牌。

  陕西轨迹交通集团以陕西省铁路集团有限公司和西安市轨迹交通集团有限公司为根底兼并组成，是由省政府和西安市政府一起出资建立的国有全资企业，实施“省属市管”，由省国资委和西安市国资委实行出资人责任。

  陕西省轨迹交通集团（以下简称陕西省轨交集团）公司董事长由西安市轨迹交通集团党委书记、董事长宋扬担任，总经理则由陕西省交通运输厅副厅长党延兵担任，两人均完结了从副厅到正厅的提高。

  宋扬，男，汉族，1970年4月生，在职研究生，工学博士，党员，现任西安轨迹交通集团党委书记、董事长，拟任省属大规划的公司正职。

  党延兵，男，汉族，1968年2月生，在职研究生，工学硕士，党员，现任省交通运输厅副厅长、党组成员，拟任省属大规划的公司正职。

  依据西安轨迹交通集团2021年年报显现，集团总资产达1400多亿，而陕西铁路集团2016年注册时注册出资的金额为563.6亿元，这也就预示着陕西轨迹交通集团一经建立便是一个千亿规划的企业集团。

  在此布景下，不少城市轨迹交通集团在建立新的公司，或分担建造、运营、线网调度等事务，或单一条线路就要注册建立一个企业。据不完全统计，本年上半年新建立的轨迹交通公司到达21家。

  与此一起，2022年是国企改革三年举动的收官之年，各省市轨迹交通集团一般由省市国资委首要操控，因而，可以正常的看到不少区域的轨迹交通企业挑选重组整合等方法，深化改革，立异机制，安身根底设施建造，推进轨迹工业高质量开展壮大。

  3月9日，厦门轨迹交通集团发布严重资产重组，厦门国资委决定将厦门经济特区房地产开发集团有限公司（下称特房集团）的100%股权，无偿划入厦门轨迹交通集团有限公司（下称轨迹交通集团），兼并后的轨迹交通集团将更名为“厦门轨迹建造开展集团有限公司”。

  6月24日，大连地铁集团有限公司和大连公交客运集团有限公司重组整合成大连公共交通建造出资集团有限公司。

  而陕西轨迹交通集团的组成。一家由陕西省国资委出资操控，一家由西安市国资委出资操控，在交通建造中别离承载“省内铁路项目”和“市内地铁项目”，这样的兼并重组，突破了行政级别、中心事务的天然隔绝，纵观全国交通职业，当属初次！

  这样的重组，在未来陕西未来轨迹交通项目的规划报批上，更高效顺利，本质性地打破行政壁垒上的许多阻力。

  从企业责任来看，交融了高铁、城际、市域铁路、地铁等轨迹交通方式，将打造轨迹交通为主的“出资—建造—运营—服务—运营”全工业链，这关于当下西安正在探究布局地铁、轻轨、智轨、有轨电车、市域铁路等多层次、多形式的城市轨迹交通系统，打造“轨迹上的西安都市圈”，将有非常实际的利好。

  原关中城际铁路规划的西法机城际、西韩城际、西眉城际等均是环绕西安规划布局的，依据天眼查显现，西法机、西韩城际的相关担任公司均有陕西铁路操控，新集团的建立，将理清繁乱的系统机制，以省市合力推进陕西城际铁路项目的建造，夺回此前丢失的时刻。

  西户铁路作为首条使用既有铁路注册客运线路的探路者，由西安地铁主导建造，而在陕西轨迹交通集团的建立之下，未来西户铁路改造的经历或将可以在全省仿制。

  一起，在西户铁路客运化改造进入建造正轨之后，日前《西安都市圈多层次轨迹交通规划》《西安都市圈市域(郊)铁路开展规划》相继进入投标流程，这也代表着在都市圈范围内，西安将市域铁路改造当成轨迹交通多元化开展的重要方向之一，而在与各地市之间的洽谈中，陕西轨迹交通集团可以发挥出和谐西安与各地市之间的交流，让项目更快的推进。

  当下，西安地铁处于二期收尾、三期全面建造、四期规划行将完结编制进行逐级报批阶段，四期将优先上马哪些线路，站在省级层面、西安都市圈层面，都将是不一样的视角。

  而不管四期会归入哪些项目，由陕西轨迹交通集团的态度进行，不管是资金筹措，仍是报批进程，都将发挥出规划优势、协同优势和全体效能优势，加速四期的进展。

  这种种利好，不单单是关于西安，更是关于西安都市圈，以及陕西全省归纳交通运输系统建造，发挥西安作为西安都市圈中心城市、陕西省会、国家中心城市对周边的辐射带动，提高对关中平原城市群的支撑才能，以及推进陕西轨迹交通全工业链的策划，经过轨迹交通建造优化区域经济布局的效果。

  毋庸置疑，陕西轨迹交通集团的建立，不管是对陕西的高铁、城际铁路建造，仍是西安的地铁、市域铁路建造，都将从多个层面弥补陕西铁路与西安地铁的原有功能，丰厚事务联系和服务范围，促进轨迹交通高水平质量的开展。