我国船只工业集团公司(CSSC)行将完毕2022年，突显了其在年内交给的新船数量添加以及虽然面对全球应战但积压数量添加方面的成功。该公司标明，依据本年的开端统计数据，其新订单和现有积压订单加起来，坚持了中船集团作为全球抢先造船企业的位置。

  陈述说，该公司的多个造船厂部分在2022年共交给了209艘船。最近交给的是一艘由广州船只世界有限公司制作的1110,000载重吨液化天然气双燃料产品油轮，该油轮于12月22日交给。CSSC陈述称，经过这次交代，它在2022年完成了1400多万载重吨。这在某种程度上预示着年交给量添加了8%。

  据统计，在我国船只工业集团公司本年建成和交给的船只中，双燃料船只占总数的三分之一(31.6%)，“中高端船型”占总数的一半多(56.8%)。他们着重了一长列双燃料榜首，包含LNG双燃料动力的30万吨级超大型原油运输船(VLCC)，另一艘安装了刚性帆，世界上榜首艘20.9万吨的纽卡斯尔双燃料动力散货船，世界上榜首艘15.8万吨级双燃料苏伊士型原油油轮，我国榜首艘11万吨级双燃料阿夫拉玛型成品油油轮，以及一艘4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油油轮。

  跟着双燃料船订单的添加，中船也在推行“二合一”新工艺和双燃料船惯例海试气试新模式。在探究了这种办法的实践和应用后，他们改进了它，现在正在施行它，以缩短施工时刻。

  他们着重造船厂的先行者位置的范畴之一是超大型集装箱船。沪东-中华造船和江南造船先后交给了4艘24000 TEU的超大型集装箱船，被他们称为“货王”。这些船由我国造船厂规划，是世界上最大的集装箱船(以TEU容量核算)。我国持续开展这类船只，包含为MSC制作的大型船只和为中远订货的大型船只。中船重工旗下的6家船厂共接到了100艘大型集装箱船的订单。

  我国首艘国产大型游轮已浮出水面，我国正兴起为邮轮制作国。榜首艘船现在正在配备，而我国在8月8日开端制作第二艘更大的游轮。

  CSSC还在进步其在天然气运输船制作范畴的位置，该范畴传统上由韩国造船厂主导。跟着全球天然气运输船订单量创下新纪录，沪东-中华造船和江南造船交给了两艘17.4万立方米的大型液化天然气运输船，两艘8万立方米的液化天然气运输船和一艘3万立方米的液化天然气运输船。江南造船和大连船只重工集团还获得了首个大型液化天然气运输船制作订单和后续一批行将制作17.5万立方米大型液化天然气运输船的订单。

  展望未来，中船集团标明，将逐渐加强船只和海洋事务的战略运营办理和操控。中船重工称2022年是不普通的一年，将持续专心于主业，一起也将扩展造船业的开展空间。

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