标准化、绿色化和智能化概念对于内河航运的发展是意义非凡的。新一代航运系统的持续更迭有了更实际的操作方向，如何践行这一实施意见可以让我们探索深思。

  内河船舶相较海洋运输，其转驳类型、货物种类及航行水域复杂，标准化是绿色化、智能化发展的前提和保障。

  在我们看来，标准化主要包含两个方面，一方面体现在“硬件”上，即工业设计船型的标准化，另一方面体现在“软件”上，即绿色智能船舶系统的标准化。

  河道水域的自然条件复杂多样，一直是内河航运高质量发展的重要制约因素。因此要以长江干线、西江流域、京杭大运河为例形成示范区，打造一批满足多种水域场景需求的标准化、系列化船型。同时，在示范区实践的过程中，逐步积累绿色化、智能化等“软件”经验，形成绿色智能船舶的标准化体系并加以复制、推广。

  胡可一解释：绿色动力技术不仅包含LNG（液化天然气）动力，还包括电池动力和甲醇、氢等动力技术应用等。

  我们认为，绿色产业生态建设的重点是推动内河和沿海“绿色航运走廊”的建设，其中包含三个方面：

  第一、加强沿海和内河航线“绿色走廊”的顶层设计，需要有有关政策、法规监督管理体系的支持，推动航运利益相关方合作。

  第二、提供对应的政策和金融支持，构建完整的供应链、产业链，建立沿海和内河“绿色走廊”示范航线和迫切地需要的重要技术专项。

  第三、成立相关的“零排放联盟”，建立“燃料碳当量的测算标准”，加强与世界上其他主要航运国家和大型航运企业探讨航运零排放方案，选择最有利于我们国家发展的航运零排放发展路径，积极主导或参与相关国际规则标准的制订和修订。

  2022年9月27日，工业与信息化部、发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施建议》（以下简称《实施意见》）提出，加强新型数字化智能船用设备研发，开展基于5G网络的“岸基驾控、船端值守”船舶航行新模式研究，重点突破船岸协同下的远程驾驶技术和避碰技术，提升船岸通信能力和安全水平。

  目前，内河航运能应用很多岸基的导航设备、岸基的控制设备，岸基可以实时掌握船舶动态、船舶轨迹、定位信息等，让岸基对船舶发生的一切了如指掌。

  在我们看来，数字化智能船用设备是需要软硬件结合的，既可以动态采集或监控船舶主机、辅机、燃油、锅炉等硬件设备数据，同时采集船舶维护保养、备件管理、船舶报文、安全检查、船舶运行、船员信息等经营管理数据，利用云计算、边缘计算等技术，以物联网4G/5G技术、卫星通讯技术为信息传输的载体，为岸基输出精准的数据分析结果，为企业的管理者提供科学经营决策的数据支持。

  并且，通过数字化智能船用设备，完成船岸之间的信息相互连通。通过卫星通讯、移动通信、电子江图/海图等， 岸基可以实时掌握船舶动态、船舶轨迹、定位信息、气象信息、预警信息等，让岸基对船舶发生的一切了如指掌，真正的完成“船-岸-云协同”，“岸基驾控为主，船端值守为辅”的船舶运营新模式，让公司实现降本增效、安全生产。

  标准化、绿色化、智能化三者实际是一体三面的关系，标准化是绿色化、智能化的基础，绿色化推动着智能化、标准化的实现，智能化又支撑标准化、绿色化发挥更大的作用。