1月15日15时，在长江江苏靖江段，安徽蚌埠籍拖船“皖神舟67”第一次试航便遭受翻船事端，船上25人悉数落水。

  历经45个多小时的搜救，截止到17日13时30分，最终一名罹难人员被发现。至此，船上25名人员，3人获救（中国籍），22人逝世（含外籍人员8名）。

  “皖神舟67”是一艘什么样的船？事端瞬间，船只正在进行的360度全反转实验是怎么回事？一艘新船试航即遭此劫难，原因安在？面临事端留下的一连串疑问，科技日报记者第一时间联系了船只、航运方面专家，全力探求事端背面的线”，一艘什么样的船？

  “新船第一次试航就遭受翻船事端，听到这一条音讯很是震动！”事端产生后，记者电话联系了江苏科技大学船只与海洋工程学院教授管义峰。

  “新船试航需求检测的项目许多，要对船体进行全方位的检测，大体来说首要有三大项。”管义峰向记者介绍，“一是下水前的密性实验，即检测船体是不是漏水，这也是最根底的查验测验的项目；二是下水后要检测主机、辅机、轴系等设备能否正常运作，职业总称之为系泊实验；如果是拖船，还要进行拖力实验，首要查验测验其拉力；最终便是试航，即让新船在航道内行进必定路程，这期间首要查验测验其反转性、航速等操作功能。”

  “曾经沉船的事端，原因许多。”管义峰向记者介绍了最近几年产生的沉船事端。

  而2012年7月，在镇江扬中大新圩水域侧翻的长庆16号万吨货轮，至今线所研究员李百齐等专家觉得，一般船只产生侧翻等相似事端首要受三方面要素影响：一是船只的规划是否标准，由于规划标准的船体稳定性较强不容易侧翻；二是船只制作时是否悉数契合技能方面的要求，也便是船只的质量怎么；三是船只的操作者是否有满足的经历，由于新船试航时有或许进行必定强度的操作实验，需求操作者能灵活应变。

  据记者了解，我国相关法规对船只试航有明确要求，例如据《中华人民共和国江苏海事局船只试航安全监督办理规则》，对新建没有投入营运的试航船只，试航船员应当具有与试航船只吨位、主机功率、飞行区域相适应的任职资历；当试航船只上的人员总数（除试航船员外）超越12人时，试航船员还应当经过拥堵人群办理、危机办理和人的行为等专门训练；船只应尽量在能见度、风、浪等水文气象条件杰出的情况下进行。