本期事例警示共搜集近五年12月份9起典型事端事例，其间6起磕碰事端（3起商渔船磕碰事端）、3起自沉事端。

  12月10日1501时，郭某某所属的“藤县金海8368”船空载从深圳开往藤县过程中，途经西江肇庆市高要区禄步镇沙角渡头对开约80米水域时，与两艘分属梁某、林某某的正在并靠捕捉作业的涉渔“三无”船产生磕碰，形成2人落水, 其间1人获救，1人（梁某）落水后失踪，两艘涉渔“三无”船只不同程度损坏，事端未形成水域污染。

  据调查，事端原因与事端两边均忽略眺望，未采纳比较有用躲避举动有关。涉渔“三无”船还存在船员不具备水上捕捉作业技术、捕捉作业影响其他船只飞行。

  12月2日约0947时，惠州籍散货船“翔翰88”自防城港装载5528.848吨钢材驶往广州途中，在茂名大放鸡岛以南约25海里处（概位：20°57′00″N/111°12′22″E）沉 没，船上12名船员落水，其间9人获救，2 人逝世，1人失踪，初步计算直接经济损失约人民币3290万元，构成较大等级水上交通事端。

  据调查，该船艏楼风雨密门未封闭、货舱盖不能彻底确保风雨密，船只上浪过程中艏楼舱室和一号货舱进水形成船只首倾，船只大幅首倾后货舱很多进水导致船只淹没以及弃船安排不到位导致伤亡增大是事端的直接原因。

  12月20日约0631时，由广州市番禺区空载开往肇庆市德庆县的“顺畅666”船，在上行航经西江肇庆大鼎峡水域时，与装载1251.8吨碎石由来宾市开往东莞市的下行“桂平滨海033”船产生磕碰,事端形成“桂平滨海033”船驾驶台损毁，船上2人逝世、1人受伤,形成“顺畅666”船运送臂折断，两船直接经济损失共约53万元，构成一般等级水上交通事端。

  据调查，事端原因与“顺畅666”船未坚持正规眺望、未运用安全航速、未实行让路船责任，“桂平滨海033”船未及早实行被让路船帮忙躲避责任、未运用安全航速有关。

  12月12日1039时左右，ZJHC海运有限公司等所属的“宏程运198”船从惠州惠东和平岭核电厂码头动身驶往江门新会的过程中，在珠江口小蜘洲岛西南侧（概位22°06′.395N，113°51′.713E），与从珠江口小蜘洲岛动身驶往珠江口竹洲岛的渔船“粤台渔21277”船产生磕碰，事端形成“粤台渔21277”船淹没，3人落水，其间1人被救起，1人逝世，1人失踪，依据《水上交通事端计算方法》相关规定，构成一般等级水上交通事端。

  12月5日0511时许，天津恒润达船务有限公司所属的天津籍多用途船“恒泰27”轮载钢材由曹妃甸驶往上海途中，在威海褚岛东北约7海里水域，与安徽省利辛县个体所有的无名木质渔船产生磕碰，事端形成渔船淹没，船上3人逝世失踪。

  12月19日1836时，安徽六安籍内河散货船“皖中海66”轮从福建闽江装载海砂驶往江苏南通海门途中，与宁波籍远洋渔船“甬发3”轮在宁波象山南韭山东南约8海里邻近水域产生磕碰，事端导致两船破损进水淹没。

  据调查，事端原因与两船均忽略眺望，未运用安全航速，未及早采纳比较有用避碰举动等有关，“皖中海66”轮还存在超航区飞行行为。

  12月16日0451时，浙江省舟山市个体所有的舟山籍干货船“浙定59359”轮装载石子由浙江舟山开往上海，在上海洋山港漕泾东航道支线 灯浮邻近水域遭受劲风波产生自沉，事端形成该轮淹没，船上6人逝世失踪。

  据调查，事端原因是该船遭受恶劣气候甲板上浪、舱盖风雨密失效，货舱进水，舱底排水系统未能及时发挥作用。

  12月16日0700时许，安徽省淮南市个体所有“皖淮南货1189”轮载运渣土自上海蕴藻浜开往长兴岛途中，在上海长兴岛南侧306灯浮上游200米自沉，未形成人员受伤或逝世和水域环境污染。

  12月26日1220时，自山东青岛驶往广州南沙港的集装箱船“仁建15”轮，在进港预备靠泊南沙港三期码头13#泊位时，与靠泊在该码头11#泊位卸货作业的集装箱船“海速10”轮产生磕碰，事端形成两船船体和部分集装箱损坏。

  据调查，事端原因与“仁建15”轮设备保养不善，船只倒车时主机未发动的危险未及时消除，且靠泊作业航速过快有关。

  12月我国滨海受冬天劲风影响严峻，自沉事端多发，一起12月也为商渔船磕碰事端多发月份。请各航运公司、船只、船员深入罗致事端经验，触类旁通，结合实际执行各项安全措施，加强眺望，慎重操作，以策安全。

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