2022年9月21日0745时，“中鸿XX”轮在FB-11黑浮下游船艏左舷停滞，其时船流量较大，停滞后很容易产生次生事端。泰州海事局当即调派海巡艇至现场戒备保护，和谐“澄港拖21”、“新港10”、“靖拖10”应急拖轮前往救援，后在多方帮忙下脱浅，未形成重大损失。

  2022年9月26日2343时，“桥机XXXX”轮在#78黑浮上游水域（天星洲洲头邻近）停滞，该轮触碰水下不明物体，船艏破损进水，存在淹没风险，该轮终究在抽水、堵漏、拖轮帮忙等办法下成功脱浅。

  ●1.船只应做好海图更新作业，对水深改变区域要加强标识，依据潮汐表，合理规划航线道路，留足充裕水深；

  ●2.驾驭值班人员应按照规划的飞行道路，加强对船位的核对，在拟经浅水区域邻近飞行时，要加强对船位的核实，防止驶入浅水区域，在飞行过程中，与过往船只加强交流和谐，防止因紧迫和谐躲避而导致停滞事端；

  ●4.船只拟进入锚地抛锚前，应向VTS陈述船只的吃水数据，如锚地水深条件不足以满意船只抛锚时，船只应挑选其他锚地锚泊；

  ●5.若产生意外事端险情，当即泊车，船只应及时向海事管理机构陈述，不要盲目采纳脱浅办法，在确保安全的状况下，积极开展自救，在船人员及时穿上救生衣，勤测艏、艉及两舷吃水，查明水底地质和斜度，查看船体和舵桨是否有破损或损坏，记载停滞的时刻、地址、气候和水文等状况，依规则显现对应信号，使用高频发布遇险信息；

  ◆3.如泰河口水域，天星洲上端岸线与天星洲海轮锚地北鸿沟之间水域，常州海轮锚地上端北侧水域；

  ◆5.高港通用码头、民生港务、长强钢铁、博联码头、罗家桥内港池等前沿水域。