台湾“海巡署台南舰”(CG126)，在上星期前往帕劳进行秘要使命，可能是与美国、日本的相似船舰进行联合演训，如此重要的举动必定是低沉与保密，因而“台南舰”必定是封闭了AIS主动识别体系，但是此举对大陆“船讯网”无效，该网站依然完好出现“台南舰”的悉数动态。

  AIS主动识别体系（Automatic Identification System）是船只上必定得装置的主动追寻器，它会信号发给岸边、岛屿以及卫星等设备，标定出船只的方位与动态，防止产生航道堆叠导致的撞船事端。不过各国各地的法律单位船只，以及军舰常为了保密使命，常常封闭AIS飞行，这已行之有年，“台南舰”的帕劳使命必定也是如此。包含Vessel Tracker、Vessel Finder、Ship Finder常用的船只信息查询网，也的确都查询不到“台南舰”12日后的航迹。

  大陆的“船讯网”将“台南舰”的秘要使命意向，给完好泄漏。(图/网友供给)

  但是，不知为何，大陆“船讯网”却能很容易的找到，只需搜索“台南舰”的MMSI号码416445000，该舰的帕劳之行就彻底无所遁形，从7月12日动身，到7月16日抵达，都一望而知。

  这就让人想到手机定位的功用，即便封闭手机定位，其实手机依然会宣布信号；AIS也是如此，单纯封闭AIS体系，它依然会放出信号，不能瞒过所有人。

  岛内军事分析师表明，此事情就解说了大陆为何特别执着布建自己的斗极通讯卫星，以及前几年的“5G大战”，美国政府那样大动作的倾尽全力封闭华为的5G设备，并不是单纯的商业利益竞赛，而是军事战略的角力。

  现在大多数的船只动态网都是规则，封闭AIS体系后，网站无法出现船只方位。但是，真的如此吗？应是“不肯出现”，而非“不能出现”；另一方面，大陆并不是特别需求遵照美国的规则与体系，一起他们也找到办法，或说“破解”了AIS体系封闭之后的继续追寻办法，所以大陆“船讯网”就直接公开了“台南舰”公事船，依此推论，他们必定也能追寻封闭AIS的美舰。（来历：台湾“中时新闻网”）