航运界网11月9日音讯，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）刚刚发布2023年前三季度未经审计的财报。

  2023年前三季度，赫伯罗特承运箱量达891.6万TEU，同比削减7.1万TEU或0.8%；均匀单箱运费1604美元，同比下降1334美元或削减45.4%；完成经营收入153.12亿美元，同比削减46.2%；息税折旧摊销前赢利（EBITDA）为45.19亿美元，同比削减72.9%；息税前赢利（EBIT）到达29.89亿美元，同比削减80.3%；净赢利到达34.25亿美元，同比削减76.6%。2023年前三季度EBITDA赢利率到达30%，EBIT赢利率到达20%。

  2023年第三季度，赫伯罗特承运箱量达311.0万TEU，同比添加4.5%；均匀单箱运费1312美元，同比下降57.8%；完成经营收入44.65亿美元，同比削减54.8%；EBITDA为7.44亿美元，同比削减87.0%；EBIT为2.28亿美元，同比削减95.6%；净赢利到达2.93亿美元，同比削减94.4%。2023年三季度EBITDA赢利率到达17%，EBIT赢利率到达5%。

  赫伯罗特表明，因为商场情况的严峻改变，这些成果显着低于上一年的水平。跟着其码头事务的进一步扩张，赫伯罗特集团的事务活动也初次分为班轮运送和码头及基础设施部分。

  2023年前三季度，班轮运送部分的EBITDA降至44.81亿美元，EBIT降至29.60亿美元，经营收入降至152.30亿美元，主要是因为单箱均匀运费下降至1604美元。2023年第三季度，单箱均匀运费进一步下降，降至1312美元。比较之下，第三季度的货运量有所改善，到达311万TTEU。因而，本年前三季度货运量简直与上年同期相等。

  在码头和基础设施部分，2023年前三季度营收到达9210万美元，EBITDA到达3840万美元，EBIT为2940万美元，EBIT赢利率为31.9%。新的部分仍在组成过程中，包含赫伯罗特在欧洲、拉丁美洲、美国、印度和北非20个码头的股份，以及其他基础设施。

  赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表明，“因为第三季度货运量的添加，与2022年比较，前三季度的货运量根本相等。与此一起，赫伯罗特继续专心于‘2030年战略’，扩展码头财物组合，并经过质量改善再次提高客户满意度。但是，运费大幅低于上年水平，正如预期的那样，第三季度再次下降，这反映在收入一会儿就下降上。作为应对办法，赫伯罗特正在尽力逐渐下降成本。尽管如此，假如现货运价不能康复，在这种低迷的商场环境中，赫伯罗特可能会面对一些具有挑战性的季度。”

  赫伯罗特下调了成绩预期，2023财年的盈余趋势将逐渐正常化。EBITDA估计在45至55亿美元（41至50亿欧元）之间，EBIT估计在24至34亿美元（22至31亿欧元）。但是，鉴于许多地舆政治学抵触、继续的通胀压力以及许多客户的继续高库存水平，这一猜测存在不确定性。

  依据Alphaliner最新数据，赫伯罗特在全球班轮公司运力100强中排名第5，共运营266艘船，总运力196.58万TEU，其间自有船只122艘、租入船只144艘。一起，赫伯罗特手持12艘新造船订单，约25.20万TEU。